行駛中的中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組。老中鐵路有限公司供圖
中老鐵路是中國(guó)和老撾互利合作的旗艦項(xiàng)目，自2021年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)累計(jì)發(fā)送旅客超6250萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物超7250萬(wàn)噸。中老鐵路線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)、人才培養(yǎng)、沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)齊頭并進(jìn)，貨物貿(mào)易、互聯(lián)互通、人文交流相互促進(jìn)，成為中國(guó)與老撾及東南亞地區(qū)互聯(lián)互通的“黃金大通道”，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入了新活力。
7時(shí)，萬(wàn)象火車(chē)站候車(chē)大廳——
取票窗口前排起了長(zhǎng)隊(duì)，旅客早早等候在檢票口
晨光初綻，周邊早餐攤升騰的煙火氣，喚醒了沉睡一夜的萬(wàn)象火車(chē)站。站前廣場(chǎng)車(chē)水馬龍、人流如織，站內(nèi)取票窗口前早早排起了長(zhǎng)隊(duì)。
老撾農(nóng)業(yè)環(huán)境部農(nóng)業(yè)司植物檢驗(yàn)檢疫處處長(zhǎng)維安佩·萬(wàn)西拉隆通過(guò)安檢，在候車(chē)大廳內(nèi)坐下，將攜帶的公文包放在一旁?！拔胰ガ槻畛霾?，晚上就能回來(lái)，這在以前想都不敢想?！本S安佩說(shuō)，自己乘坐的D88次列車(chē)8時(shí)發(fā)車(chē)，到瑯勃拉邦只需不到2小時(shí)。
出于工作需要，維安佩經(jīng)常到老撾北部地區(qū)出差。老撾北部多山、公路難行，雨季路況更是復(fù)雜多變?！袄现需F路開(kāi)通前，從萬(wàn)象開(kāi)車(chē)到瑯勃拉邦需要6到8個(gè)小時(shí)，到更北的孟賽需要12到14個(gè)小時(shí)，到與中國(guó)云南接壤的豐沙里省更需要近兩天?！本S安佩表示，鐵路開(kāi)通后，路上時(shí)間大幅縮短，“不再疲于奔波，讓我能更專(zhuān)注于工作?！?/p>
過(guò)去4年，作為一名中老鐵路的?？停S安佩見(jiàn)證了老撾鐵路系統(tǒng)的發(fā)展。“如今旅客廣播、進(jìn)站引導(dǎo)等服務(wù)體系不斷完善，老中鐵路日益融入老撾民眾的生活，成為普通人便捷出行的重要選擇?！本S安佩說(shuō)。
每年11月至次年4月是老撾的旅游旺季，老撾段旅客列車(chē)幾乎都處于滿(mǎn)載狀態(tài)。伴隨著催促進(jìn)站的廣播聲，維安佩的背影淹沒(méi)在人群中。
8時(shí)，D88次列車(chē)車(chē)廂內(nèi)——
旅游旺季乘車(chē)游客眾多，列車(chē)長(zhǎng)忙得不亦樂(lè)乎
8時(shí)，D88次列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)自萬(wàn)象站發(fā)出，一路向北駛?cè)ァ?/p>
中老鐵路主要站點(diǎn)線(xiàn)路圖。
中老鐵路串聯(lián)起老撾的萬(wàn)榮、瑯勃拉邦和中國(guó)云南的西雙版納、普洱、玉溪、昆明等知名旅游城市。這是世界上旅游資源最豐富、氣候帶最完整、物種資源最富集、生態(tài)文化保存最原始、世界遺產(chǎn)最集中的區(qū)域之一。“最近跑跨境列車(chē)，游客特別多，忙得不亦樂(lè)乎?！绷熊?chē)長(zhǎng)溫雅笑著說(shuō)，看到越來(lái)越多游客乘坐自己服務(wù)的列車(chē)，她感到由衷高興。
據(jù)老撾文化旅游部統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，老撾共接待336.9萬(wàn)名外國(guó)游客，較去年同期增長(zhǎng)15%。老撾文化旅游部部長(zhǎng)蘇莎婉·維亞吉表示，老中鐵路不僅提升了老撾萬(wàn)象、瑯勃拉邦、烏多姆賽和瑯南塔等北部地區(qū)交通便利程度，還極大促進(jìn)了旅游業(yè)的發(fā)展，成為促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通的關(guān)鍵紐帶。
12月2日，以中老鐵路“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組車(chē)頭為造型的花車(chē)亮相老撾建國(guó)50周年慶祝活動(dòng)。米巴薩攝
老撾瑯勃拉邦省文化和旅游廳廳長(zhǎng)蘇達(dá)彭·空塔翁介紹，目前赴瑯勃拉邦的游客中，87%選擇經(jīng)由鐵路抵達(dá)?！拔羧盏慕煌ú槐阕尯芏鄧?guó)際旅客望而卻步，如今借由老中鐵路，大家可以便捷地探訪(fǎng)瑯勃拉邦，感受這里獨(dú)特的歷史文化魅力。旅游業(yè)的繁榮也為城市發(fā)展帶來(lái)了巨大動(dòng)力。”蘇達(dá)彭說(shuō)。
“我們將以鐵路為核心紐帶，進(jìn)一步深化區(qū)域旅游合作，推動(dòng)跨境出行便利化政策，在主要車(chē)站設(shè)立多語(yǔ)種旅游服務(wù)中心，為國(guó)際旅客提供更高品質(zhì)的服務(wù)?！碧K莎婉說(shuō)，今年以來(lái)，為了更好地服務(wù)“跨境游”，老中鐵路萬(wàn)象運(yùn)營(yíng)管理中心針對(duì)部分旅客聽(tīng)不懂老、中、英3種語(yǔ)言的實(shí)際情況，增加了其他語(yǔ)言服務(wù)，形成了“3+N”語(yǔ)言服務(wù)體系。9月1日起，老撾段還正式啟用了客運(yùn)服務(wù)熱線(xiàn)，提供老、中、英、泰4種語(yǔ)言支持，方便旅客咨詢(xún)列車(chē)時(shí)刻、票務(wù)辦理、遺失物品查找等。
“請(qǐng)大家盡快找到自己的座位就座！”9時(shí)50分，D88次列車(chē)駛離瑯勃拉邦站，溫雅一邊維持著車(chē)內(nèi)秩序，一邊協(xié)助剛上車(chē)的旅客放好行李。
12時(shí)，瑯勃拉邦站站臺(tái)——
暢通人員物資運(yùn)輸通道，支撐緊急救援“生命線(xiàn)”
D88次列車(chē)駛過(guò)沒(méi)多久，瑯勃拉邦站站臺(tái)又熱鬧起來(lái)。作為中老鐵路的熱門(mén)站點(diǎn)，老撾段目前開(kāi)行的各次列車(chē)均停靠瑯勃拉邦站。
中午時(shí)分，兩名工作人員推著擔(dān)架車(chē)等候在進(jìn)站口旁，準(zhǔn)備護(hù)送一名患有疑難病癥的旅客上車(chē)。這名患者將乘坐C91次列車(chē)前往萬(wàn)象接受診治。列車(chē)長(zhǎng)維安孔·維萊蓬正與車(chē)站客運(yùn)員核對(duì)相關(guān)情況，確保順利轉(zhuǎn)運(yùn)。胸前佩戴的名牌上寫(xiě)著她的中文名“王詩(shī)瑤”。4年前，她從廣西民族師范學(xué)院畢業(yè)后，來(lái)到中老鐵路工作。
在中老鐵路萬(wàn)象站站臺(tái)，老撾客運(yùn)管理人員（右）引導(dǎo)攜帶幼兒的旅客。劉瑩嘉攝
中老鐵路是老撾重要的緊急醫(yī)療救援和物資輸送通道，也是急病旅客和受災(zāi)群眾的“生命線(xiàn)”，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況是每一名列車(chē)員和列車(chē)長(zhǎng)的必備技能。4年來(lái)，在當(dāng)?shù)囟啻闻_(tái)風(fēng)和洪災(zāi)中，中老鐵路將急救人員和急需物資及時(shí)送抵災(zāi)區(qū)，為應(yīng)對(duì)突發(fā)災(zāi)情提供了關(guān)鍵支撐。中老鐵路還完成了數(shù)百起緊急醫(yī)療救援任務(wù)，其中包括每年約10起跨境重癥旅客轉(zhuǎn)運(yùn)，以及年均超百起的老撾境內(nèi)突發(fā)疾病救助。
“2023年2月的一天，天氣很熱，一名旅客突然感到呼吸困難、沒(méi)有力氣，我發(fā)現(xiàn)后立即向列車(chē)長(zhǎng)報(bào)告了情況?！蓖踉?shī)瑤回憶起自己還是列車(chē)員時(shí)，第一次在列車(chē)上照顧突發(fā)急病旅客時(shí)的情形，“我們馬上給他拿來(lái)了提神藥、飲用水和扇子，守在旁邊密切監(jiān)測(cè)他的情況。10多分鐘后他逐漸好轉(zhuǎn)，我也松了一口氣?！笔潞螅敲每徒o王詩(shī)瑤和她的同事寫(xiě)了一封感謝信，“我們收到時(shí)開(kāi)心極了?！?/p>
今年11月初，王詩(shī)瑤成為C91次列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)。從第一天上班時(shí)的緊張無(wú)措到今天的游刃有余，王詩(shī)瑤的成長(zhǎng)與發(fā)展深深感染著親朋好友，她的表妹也成功應(yīng)聘，成為今年老中鐵路有限公司新入職的300余名老方員工之一。
老中鐵路有限公司人力資源部部長(zhǎng)張鐵翅表示，很多新員工都是受家人的影響來(lái)到鐵路工作的，目前老撾段當(dāng)?shù)貑T工占比已超67%，“我們將給當(dāng)?shù)貑T工提供更多赴華培訓(xùn)名額等，培養(yǎng)有一線(xiàn)經(jīng)驗(yàn)、懂管理、具備國(guó)際化視野的老撾鐵路人才?！?/p>
18時(shí)，萬(wàn)象機(jī)輛運(yùn)用檢修車(chē)間——
中老司機(jī)“傳幫帶”顯成效，人才梯隊(duì)建設(shè)加速推進(jìn)
夜幕降臨，街燈亮起，下班回家的車(chē)輛擠滿(mǎn)了萬(wàn)象的大街小巷。萬(wàn)象機(jī)輛運(yùn)用檢修車(chē)間內(nèi)，仍然一派繁忙景象?！霸露戎攸c(diǎn)管控風(fēng)險(xiǎn)”“車(chē)間重點(diǎn)工作”等中老雙語(yǔ)信息在車(chē)間大屏幕上不停閃爍。4層小教室燈火通明，中老雙方的火車(chē)司機(jī)正在召開(kāi)晚間學(xué)習(xí)會(huì)。
講臺(tái)上，兩名培訓(xùn)教師分別用中文和老撾語(yǔ)講解當(dāng)天的重點(diǎn)知識(shí)，隨后立即進(jìn)行測(cè)驗(yàn)?！懊刻焱砩弦粋€(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)會(huì)雷打不動(dòng)，這是火車(chē)司機(jī)崗位安全責(zé)任所要求的?！敝蟹交疖?chē)司機(jī)浦晨說(shuō)。
浦晨參與值乘老撾段開(kāi)行的全部“瀾滄號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，旺季時(shí)經(jīng)常需要連續(xù)值乘5到6天。每個(gè)工作日，他都會(huì)提前兩小時(shí)到達(dá)客車(chē)整備所，與班組一起對(duì)當(dāng)日值乘任務(wù)進(jìn)行核對(duì)，并預(yù)判可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。之后，他會(huì)與維保人員一道，對(duì)全列動(dòng)車(chē)組的設(shè)施設(shè)備等進(jìn)行全面檢查，確保機(jī)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)良好、動(dòng)車(chē)組安全出庫(kù)。
“我是第二批承擔(dān)中老鐵路值乘任務(wù)的中方火車(chē)司機(jī)，2023年3月正式到任?！逼殖康饺蔚拇卧拢欣翔F路國(guó)際旅客列車(chē)正式開(kāi)行，如今已有每日兩趟客運(yùn)列車(chē)往返于昆明和萬(wàn)象。“兩年多來(lái)，車(chē)站沿線(xiàn)蓋起了新磚房、興起了新商圈，老撾百姓從對(duì)鐵路充滿(mǎn)好奇到熟練地乘車(chē)出行，地區(qū)貨物、人員往來(lái)日益密切……”浦晨細(xì)數(shù)鐵路通車(chē)帶來(lái)的變化。
由于老方火車(chē)司機(jī)人才梯隊(duì)尚在建設(shè)階段，老撾段動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)由中方司機(jī)作為主駕駛，但已有兩批老方火車(chē)司機(jī)取得機(jī)車(chē)駕駛證并獨(dú)立值乘貨運(yùn)列車(chē)，為下一步獨(dú)立值乘動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)積累經(jīng)驗(yàn)?！袄戏交疖?chē)司機(jī)認(rèn)真、努力，其中一些已能獨(dú)立值乘動(dòng)車(chē)組，下一步會(huì)著重培養(yǎng)他們應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力?！逼殖拷榻B，中老鐵路正在啟動(dòng)培養(yǎng)第三批老撾籍火車(chē)司機(jī)，預(yù)計(jì)到2026年，老撾籍司機(jī)將達(dá)到54人。
晚間學(xué)習(xí)會(huì)開(kāi)始前，第一批老方火車(chē)司機(jī)劉銀能談起自己近期赴中國(guó)河南鄭州、廣西南寧參加培訓(xùn)的見(jiàn)聞：“我這次見(jiàn)到了很多厲害的人，向他們學(xué)到了很多東西。我覺(jué)得自己的工作很有意義，保障貨物、旅客安全是我的責(zé)任和使命。”
21時(shí)，瑯勃拉邦維保管理中心——
線(xiàn)路工夜間堅(jiān)守崗位，保障軌道線(xiàn)路安全順暢
中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)經(jīng)過(guò)磨丁站。楊一攝
21時(shí)，隨著從磨丁站始發(fā)的C81次列車(chē)抵達(dá)萬(wàn)象火車(chē)站，老撾段客運(yùn)結(jié)束了一天的運(yùn)營(yíng)，但維保管理中心的工作才剛剛開(kāi)始。
老撾北部山區(qū)入夜后涼風(fēng)習(xí)習(xí)，幾名線(xiàn)路工穿戴好防護(hù)設(shè)備，攜帶維修工具登上軌道車(chē)，沿鐵軌對(duì)軌道線(xiàn)路進(jìn)行日常檢修維護(hù)。“每周二到周五，線(xiàn)路都要進(jìn)行夜間維護(hù)?！爆槻罹S保管理中心綜合安置部老方員工胡明強(qiáng)說(shuō)。
胡明強(qiáng)2017年畢業(yè)于老撾國(guó)立大學(xué)，2022年入職中老鐵路擔(dān)任線(xiàn)路工，負(fù)責(zé)道岔、股道、線(xiàn)路檢查維修?！半m然我之前學(xué)過(guò)一點(diǎn)中文，但鐵路的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)和技術(shù)知識(shí)完全不懂，入門(mén)非常困難?！焙鲝?qiáng)說(shuō)，由于老撾以前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，“鋼軌”“道岔”“接觸網(wǎng)”等鐵路專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)在老撾語(yǔ)中沒(méi)有對(duì)應(yīng)的翻譯，老方員工4年來(lái)都是使用中文專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行溝通?！爸袊?guó)師父一直非常耐心地教我們線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，作為老撾第一代線(xiàn)路工，我一定要把這條鐵路維護(hù)好?！?/p>
中老鐵路線(xiàn)路工在隧道口開(kāi)展起道搗固作業(yè)。周星攝
今年7月，胡明強(qiáng)晉升管理崗位，管理瑯勃拉邦維保管理中心的300多名老方員工，但他依舊在夜間奔赴線(xiàn)路檢修現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)工作。“鐵路線(xiàn)路在不同季節(jié)的養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)不同，雨季需要預(yù)防洪澇災(zāi)害和泥石流，旱季則需防火?！焙鲝?qiáng)說(shuō)，“我越來(lái)越體會(huì)到這份工作對(duì)保障鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要意義。”看到他在鐵路上工作得踏實(shí)、生活越過(guò)越好，家里的4個(gè)兄弟也陸續(xù)來(lái)應(yīng)聘，如今都在中老鐵路的維修一線(xiàn)工作，共同保障貨物運(yùn)輸和旅客乘車(chē)安全。
交談間，一列貨運(yùn)班列從瑯勃拉邦火車(chē)站緩緩駛過(guò)，滿(mǎn)載著老撾、泰國(guó)等東南亞國(guó)家的鐵礦石、橡膠等工業(yè)原料駛向中國(guó)。線(xiàn)路工們?cè)谪涇?chē)通過(guò)的間隙，抓緊對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行維護(hù)，以迎接中老鐵路新一天的繁忙運(yùn)行。
在中老鐵路萬(wàn)象南貨運(yùn)口岸站，起重機(jī)吊起即將發(fā)往中國(guó)的冷鏈集裝箱。蘇朋攝
今年，中老鐵路“一地兩檢”政府間協(xié)議正式簽署；老撾首批鮮芒果經(jīng)中老鐵路輸華；納磨站正式實(shí)現(xiàn)由老撾員工獨(dú)立管理運(yùn)營(yíng)……“硬聯(lián)通”“軟聯(lián)通”同步推進(jìn)，“心聯(lián)通”水到渠成。中老兩國(guó)山同脈、水同源，雙方正以中老鐵路運(yùn)營(yíng)和沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)為抓手，持續(xù)拓展“黃金大通道”輻射帶動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)重點(diǎn)項(xiàng)目提質(zhì)升級(jí)，將中老鐵路打造成為中老人民的幸福路、發(fā)展路、友誼路，更好造福兩國(guó)和地區(qū)人民。
（來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 作者：楊一，蘇朋參與采寫(xiě)）
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